HPV Sverige

CYKELKLÄDER för liggister

Sista chansen att beställa liggcykelkläder! 15 februari ska beställningen iväg...

Hjälp oss att öka vår synlighet och få passande kläder på köpet. Även icke-
HPVS-medlemmar får beställa... All info under läs mer.

Nu har vi ett färdigt set med cykelkläder som ni kan beställa.
Bild på alla plagg finns på sidan:
http://www.liggister.org/troja/2008-11-25_Liggister.org_T_Velo.gif

Tillägg om betalning:
När vi gjort beställningen och fått ett exakt pris från leverantören Owayo så
går vi ut till alla som beställt och ber om betalning. När alla har betalt så skickar
vi pengarna och Owayo skickar kläderna.

Plaggen som vi valt ut är:
1: Jersey, klassisk kortärmad cykeltröja på liggistvis. Med tre fickor på magen och med kort dragkedja.
2: Long sleeve jersey, samma som den kortärmade fast med lång ärm.
3: Bib shorts, hängselbyxa med 3/4 långa ben. Går att få med eller utan dyna.
4: Arm warmers, lös ärm till den kortärmade tröjan.
5: Leg warmers, lösa ben till byxorna.

Priserna bestäms av hur många plagg vi beställer. För att slippa extra avgifter måste vi beställa
minimum 10 ex av varje plagg. Kommer vi över 10 ex blir priserna cirka:
1: Jersey, 470 kr
2: Long sleeve, 510 kr
3: Bib shorts, 575 kr
4: Arm warmer, 180 kr
5: Leg warmer, 220 kr

Exakt prislista finns på sidan: http://www.liggister.org/troja/owayo_price_list_cycling.pdf

Beställningar skickas till mig på adressen christian.fasth@hotmail.com
Ange plagg, storlek och antal.

På Owayos hemsida finns mallar som hjälper till att hitta rätt storlek:

Jersey: http://www.owayo.com/cycling-bikejerseys/sizes.htm
Bib short: http://www.owayo.com/cycling-bikeshorts/sizes.htm
Arm warmers: http://www.owayo.com/cycling-armwarmers/sizes.htm
Leg warmers: http://www.owayo.com/cycling-legwarmers/sizes.htm

mvh,
Christian Fasth
HPV Sweden

How much real-life power is needed for 30km/h?

Tero Linnanen har skickat oss en rapport från sina tester med sin NoCom med olika utrustning. Vad gör ett bättre däck eller tajtare kläder. Läs och lär...

How much real-life power is needed for 30km/h?
Velokraft NoCom/Tero 10-07

In literature exist many power measurements for different kind of HPVs, most of the data is generated in the velodromes with constant speed. I think these studies are of limited value for true driving on the open roads, since major effects are eliminated. Surface of velodrome is very smooth, no hills, no acceleration, no steering, no braking, and even wind effects are reduced. But can the power measured with sufficient accuracy on open road? Sure, power measurement devices are accurate enough, but parameters like wind, surface and acceleration are truly varying. Regardless of the difficulties, I succeed to measure the effect of driving position, clothing and wheels with accuracy around 1-2 %. Here I summarize the main results of this pilot study.

Experimental
Power was measured with ergomo® pro bottom-bracket power measurement unit. Recumbent was a Velokraft NoCom ultra low racing model, temperature was 8-10ºC, wind moderate. A nice 1.4 km open road with little traffic was used, route contained few turns and tiny hills. After standing start I accelerated around 400W to 30km/h, then speeded up to average 30 km/h in following 500m (bottom of the hill), hill up with moderate effort, 500m at cruising effort. Brake 10 m before stop, step up from the bent, turn bike, step down, accelerate moderately, kept the 28.5 km/h average to the top of the hill, roll after a big tree in downhill, start pedalling after second tree (in downhill the average goes up from 28.5 to close 30) Last 500m: adjust average to exact 30.0 km/h by rolling or by moderate effort.

Results

Baseline effort; see the clothing and driving position below:

5 measurements, 3 in the first day and 2 on the second. Main purpose was to measure the variability between the different measurements. Average power needed for 30 km/h was 131, 132, 130, 130 and 128W (last measurement: only 29.9 km/h reached). Average is 131W if the last 29.9 km/h result is ignored; if it is included the average is 130W. Bear in mind, these results contains the acceleration efforts and should not to compare to the constant speed-measurements. It seems that accuracy is around ±1W, thus I am able to see the effects greater than 3W with single measurement.
Base line tire pressure was comfy 6.5 atm front, 6 back. After I pumped tires up to 9 atm I got 4W reduction (to 127 W) but the ride was getting quite uncomfortable.

Raise head up, shoulder up 5cm; see the clothing and driving position below:

The power needed was 139W (single measurement), +6% up from the baseline. Keep your heads down!

Change the training wheel (26’’ Specialized Fat Boy. 6 atm pressure) to the racing wheel (28’’ Veloflex Record, 9 atm pressure):

The power needed was 119W (single measurement), 9% down from the baseline. It is amazing what a racing wheel will do, almost one tenth more power, had to test the disk wheel some day.

Change to the summer-clothing, racing wheel:

The power needed was 104W (single measurement), 12% down from the winter-clothing with race-wheel, hole 21% down from the baseline. Now you know why we are faster on summer. Luckily I am a Finn; it was a bit cold at 8ºC in this set-up.

Change to the hands-to-tiller driving position, elbows in and up. Accelerate slower, roll as much as possible:

The power needed was 98W (single measurement), 6% down from the summer-racing set-up, now we are 25% down from the baseline. Many changes here, in following tests I had measure the effect of driving positions and slower acceleration separately. As well, I will remove the bar-ends for this Aero-driving position test.

Add 15 Kg back-pack

I did not see a thing and breathing was difficult. Anyway it took 160W, +22% from the baseline.

Summary
Power for given speed can – and should- be measured on real-life conditions. Accuracy may be around ±1% between the measurements. With a change of clothing, rear-wheel and driving position up to 30% power is saved.

Future
Fairings – Maybe you Dutch already know what the best tail-fairing set-up is so I do not need to measure it…

©TL 19112007

Q-Bike

Det finns en del häftiga cyklar där ute. Q-Bike är en:

Se ljust på din cykling

2005-02-06 - Nu är datumen bestämd (återstår klockslag och plats) HPV Syd planerar ett seminarium om cykelbelysning. "Se ljust på din cykling" eller något liknande blir namnet. Vi går igenom vad man kan använda för att lysa upp sin färd med. Lite lagstiftning kan också vara bra. Om intresse finns på seminariet kan vi tänka oss en kurs för de som vill bygga sitt eget cykelljus. Jan-Inge Ljungberg och Göran Nicklasson planerar. Vi behöver en lokal att träffas i och några intresserade. Hör av dig till oss eller helst på HPV Syds maillista, använd även listan för att få senaste information eller läs på HPV Syds hemsida.

Några programpunkter vi kan tänka oss:
Sverker Fridqvist och Olaf Johansson pratar om karbidlampans vara eller inte vara!
Jan-Inge bländar alla med sin hembyggda 20 wattare och tappar sitt tunga batteri på tårna.
Ian F. släcker ljuset i salen och visar sin nya baklampa (obs. internt HPV-Sydskämt!).
Göran visar vad man kan göra med dioder.
Alfonzo visar nya vackra prototyper på ljusbehållare.
Johan Fohlin snurrar igång sin Lightspin och vi väntar på att den ska sluta snurra.

Välkomna önskar HPV Syd

Snart hjälmlag i Sverige

Läs mer om Sheldon Browns hjälm http://www.sheldonbrown.com/eagle.html

Från och med årskiftet är det lag på att människor upp till 15 års ålder i Sverige ska ha hjälm på sig när de cyklar. Se regeringens pressmeddelande
http://www.regeringen.se/sb/d/3792/a/22770
Se också t.ex. Dagens Nyheter
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=264150

Även ute i stora världen diskuteras det och instiftas lagar om cykelhjälm.
Storbritanniens CTC (nationella cykelorganisation) skriver om hjälmar.
http://www.ctc.org.uk/DesktopDefault.aspx?TabID=3910

Velovision har diskussion på nätet om hjälmlagar.
http://www.velovision.co.uk/cgi-bin/show_comments.pl?storynum=657

Vad för hjälm kan då vara lämplig?
Här kommer några tips som kanske kan bli lämpliga (h)julklappar:

Sheldon Browns hjälm med inbyggd luftkudde http://sheldonbrown.com/airbag-helmet.html

Hjälm med inbyggd periskopbackspegel http://www.reevu.com/. Svensk försäljare http://www.nexet.se/

CYKELTAXI TILL SALU!

Äkta kinesiska cykeltaxi säljes

Josef Baranyi, som för några år sedan importerade en container kinesiska (eller kanske indonesiska?) cykelrikshor till Stockholm, och försökt ett tag att driva cykeltaxi- verksamhet i huvudstaden, säljer nu sitt fordonsbestånd. Ett tillfälle kan tyckas. Eller vad vet jag?

LÄS HANS BESKRIVNING MED TVÅ REJÄLA NYPOR SALT

1. Mycket robust med 2 växlar
   
   
2. Mycket kraftiga bromsar!
   
   
3. Viktiga reservdelar (ett måste!) kommer att finnas
   som tillbehör.
   
   
4. Nytt dekorativt tak.
   
   
5. Stora möjligheter till bra extra förtjänst eller heltidsjobb!
   Bröllop, möhippor, studentexamen, reklam etc.
   
   
6. 1-2 st = 20.000 kr/st
   3-5 st = 15.000 kr/st
   6-10 st = 12.000 kr/st
   Moms tillkommer.