april 03, 2005
Velokraft3 premiär
VK3
Idag hade Velokrafts VK3 premiärvisning i Köpenhamn. Kamil Manecki Velokraft hade med sig en VK3 och en Nocom. VK3 kan närmast liknas vid en M5 Schock Proof. VK3an går att få i olika storlekar. På bilderna är det en storlek S med styrstam storlek M. Sätet är maximalt upprätt och går att luta mycket mer bakåt. Styre går att välja mellan "Superman" som på bilderna och "Praying Mantis" smalt styre. I framtiden går det kanske även att få med undersätesstyrning. VK3 an går att få med olika hjulstorlekar upp till 650c.
Bilderna kommer i oordning. Hoppas ni ursäktar. Någon gång får jag sortera upp dem.
NoCom provsittes av dansk Optima Baron ägare.
VK3 här i det enda exemplar som finns än så länge. Hjulstorlek 406 mm. Sätet upprätat så mycket det går.
Styret är en storlek för stort storlek M på ram storlek S. Finnishen mycket vackrare än vad min kamera förmår återge.
NoCom har inget styre som går att fälla upp så att ta sig i och ur är inte lätt. Detta är NoCom nummer 1. Tio är sålda men detta elfte exemplar behåller Kamil.
VK3 vacker och lätt. Mikaels Velokraftracer2 i bakgrunden. Den långa bakkåpan till VKracer2 börjar tillverkas om ca 6 veckor och kommer att kunna innehålla lite bagage.
Jan Buschardt glad arrangör av dagens begivenheter. TACK Jan för goda wienerbröd, kaffe och ett fint arrangemang.
Torleif kom med fru ända från Göteborg till Köpenhamn men det var det värt när man får prova en NoCom. Kamil överväger att börja tillverka NoCom för längre personer som det är nu så är den lagom för personer som är 180 till 190 ungefär.
Framifrån är NoCom en NoSee (NoC) den syns knappt. Här lyckas jag köra den vilket inte var det lättaste.
Att nå ner till marken är inte svårt. Styrningen är svår, släpp styret och du trillar.
Men skratta måste man. Ge mig lite pengar och jag beställer en sådan här underbar maskin.
Torleif provar VK3an. Undrar om Torleif är på gång nu med kolfiber. Han frågade ut Kamil om hur man gör så vi får väl se.
Dirk Bonne gladast som vanligt fast han hade mycket svårt med NoCom.
-Äh jag tycker Python är mycket lättare att cykla, säger Dirk.
Så här nära var jag att provköra en Thys Rowingbike. Tyvärr behövde jag skor för lookpedaler annars går det inte att hänga kvar på pedalerna.
Bakom Rowingbiken testar Mikael Seierup en Challenge Fujin SL.
Ja det går fint Mikael. SL betyder SuperLätt och lite karbon är det här också men mest aluminium. Underbar finnish på denna också.
NoComs bakparti uppifrån.
NoComs styrinfästning uppifrån.
NoComs "nos". Justerbart vevparti några centimeter i längsled.
Futuristisk framgaffel på NoCom. Kolla plogen på ramen bakom framhjulet!
Snygg Fujin SL.
Dirk kollar in detaljer på VK3an.
Olika gaffelben på VK3an.
VK3s "Supermanstyre".
Detalj frambom på VK3.
Detaljbild på VK3ans frambom.
M5 Shock proof. Fullastad med Velokraftsäten som knappt väger någonting. Några säten vägde 465 gram. Kamil har utvecklat ett eget Trikesäte, lite bredare och mer skålat än ett vanligt säte.
Detaljbild på Fujin. Torleif lyfter för att kolla vikten. Troligen ca 9,5 kilo.
Fujins vackra säte i aluminium.
Alla fyra i marken när NoCom står stilla!
Damn. For snabb for BROL. :)
Postat av: Mikael datum april 3, 2005 10:43 EMHa ha
Får jag se dina bilder Mikael?
Det är inte en Seiran SL utan en Fujin SL som visas på bilderna, Jan-Inge. Seiran är en Highracer, Fujin en lowracer eller möjligen semilowracer.
Postat av: erik forsgren datum april 4, 2005 05:55 FMSpecial thanks to Jan who organized the meeting and to Kamil, Konrad and their girlfriends for visiting us and for the nice presentation of the new bikes.
Have a nice summer to all and go bent!
Best regards Torleif
Postat av: Torleif datum april 4, 2005 09:44 FMFint reportage J-I! Att NoCom var så svårkörd hade jag aldrig anat. Otroligt vad Kamil klarar av i kolfiber. Nyttan med att detaljerna är strömlinjeformade kan man dock undra över så länge förarna inte är det ... ;o)
Postat av: olaf datum april 4, 2005 09:49 FMHvor store mails kan din email klare, J-I?
Jeg har 9 billeder i størrelsen 5-700 kb.
Det borde gå på alla mina mäjlkonton utom webmaster@liggister.org och hpvfriend@hotmail.com
Postat av: Jan-Inge datum april 4, 2005 01:09 EMVK 3 är ju en ren Wavey-kopia, så den måste vara helt rätt. Hmm... Jag blev lite sugen på en...
Postat av: Peter Markusson datum april 4, 2005 09:27 EMGo low Peter och satsa på en NoCom direkt. Det går faktiskt att köra den i Köpenhamns storstadstrafik så då borde det gå i Göteborg också. På de nyaste NoCom så finns ett minimalt bagageutrymme i sitsen så det går att köra touring modell light, resten av packningen går att lägga på magen!
Postat av: J-I datum april 5, 2005 01:58 EMVK3 är en klart intressant konstruktion som kommer att konkurrera med motsvarande hos M5, Challenge, HP m fl. En viktig framgångsfaktor är om Velokraft levererar färdiga cyklar eller bara ramar. Det kommer att avgöra inbrytningen på marknaden.
Trevligt att VK3 är ett helt annat koncept än VK2. Jag var, faktiskt, lite orolig för att den skulle vara en förbättrad VK2, samtidigt som jag hade svårt att förstå hur VK2 skulle kunna förbättras. Det kommer säkert att ske framöver, men det är bra att det finns en tröghet i utvecklingen. VK2 är ju trots allt bara ett år gammal. Därför var det lugnande att konstatera att VK3 tillhör samma generation, ett syskon till VK2 helt enkelt.
Postat av: Krister Spolander datum april 5, 2005 11:28 EMVK3 er "next generation" om jeg så må sige.
Formerne er meget mere organiske, og det ses
at han har lært en del. Billederne er bare ikke
helt så gode til at gengive det.
mvh
Mikael
Otroligt vackert gjord VK3, där är den nästa generation. Men Kamil gör inte så mycket "hantverk" längre, nu finns en expert till varje del och Kamil ritar och provar och planerar och gör PR. Challenge gör också mycket vackra cyklar speciellt om man kollar in detaljerna som SL-seriens bakgaffel gjord av ett rör som är kluvet och vikt ut. Snygga kedjehjul och sätet mycket speciellt. Vill man ha en lättviktare men ändå metallkänsla så väljer man Challenge men vill man ha karbon/kevlar så välj Velokraft
Postat av: Jan-Inge datum april 6, 2005 06:19 EMEstetik är personlig, till viss del. Jag ska vänta tills jag får se VK3. Tills dess är jag trogen min mycket slanka, långsträckta och eleganta VK2. Och tror att jag kommer att vara det också därefter, även om jag också gillar knubbigare koncept.
Postat av: Krister Spolander datum april 6, 2005 07:30 EMJag vill ha lågt så jag väljer VK2 om jag ska välja mellan den och VK3. Men VK3 är väldigt vackert gjord både i form och glans. På Jans foton kan man se fotograferna spegla sig i lacken på VK3n! VK2 är snabbare och skönare att ligga i.
Postat av: Jan-Inge datum april 6, 2005 09:36 EMJag känner mig nöjd över att ha beställt en VK2 i stället för en NoCom som jag hade tänkt från början. Hoppas den dyker upp snart, det börjar bli vår även här uppe.
Postat av: Janne datum april 8, 2005 07:35 EMHej Janne
Vad ska du ha Velokraften till?
Ska du räjsa så ska du ha en NoCom!
För lite mer allroundkörning så är VKracer2 en mycket bra cykel, kombinera med en bakbox så kan du köra lite lätt touring.
VK3 är mer för stadskörning.
Lätt touring blir bra så här på ålderns höst och är den bara aningen snabbare än Bjällbyn, åtminstone uppför, så hänger jag nog med bra även på söndagsturerna med mina "racerpolare". Jag bedömer att NoCom har ett lite för smalt användningsområde för mina behov men visst utövar den en viss lockelse.
En rapport från landsvägarna kommer så småningom och kanske även lite bilder.
Du kan vara lugn VKracer2 är lite snabbare än Bjällbyn. Ska du ha bakbox?
Postat av: Jan-Inge datum april 10, 2005 05:24 EMJo, jag har beställt en sån också. På bjällbyn har jag en sadelväska mycket för att få med mig vätska på ett smidigt sätt (Camelbakk) men det ser svårt ut att få dit en sån på VK2:an.
Postat av: Janne datum april 11, 2005 04:03 EM